キャデラックはEVに乗ることをあまり得意としないかもしれません。しかし、それでも、GMブランドは2022年以来、4つの全電動車両モデルを展開してきました。

最新のモデルは2025年のOptiqで、これが若いヒップスター客層を引き付ける手段になるかもしれません。ベース価格54,000ドルで、EVラインナップの中で最も安価であり、デザインにはポートフォリオの他の車種と差別化するための特別なタッチが施されています。

言い換えれば、Optiqはキャデラックブランドへの入り口として設計および価格設定されています。そして、OptiqはOptickと発音されます。Opteekではないので、私のような人がキャデラックのスーツの前で恥をかくことのないように気をつけましょう。

ナットとボルト

現在、販売中のキャデラック全電動車両はLyriqのみです。Escalade IQは今年後半に登場し、見事な（そして大きな）Celestiqは問い合わせによって顧客に提供されています。

製造が予定されているOptiqは、Lyriq電動クロスオーバーの下に位置し、コンパクトSUVと考えられるほど小型化されています。

GMのUltiumプラットフォーム上に構築され、キャデラックによれば300マイルの航続距離が可能な85kWhバッテリーを搭載しています。ただし、400ボルトのシステムは最大150kWでの充電しかできません。これはメルセデス·ベンツEQBよりも高速ですが、ブランドのLyriqは190kWの速度に達することができ、Kia EV6のような下位のオプションでも200kW以上の速度に達することができます。それでも、キャデラックはOptiqが10分で79マイルの充電を追加し、20％から80％の充電状態になるのに26分かかると述べています。それなりに速いですが、より速いオプションもあります。

家庭での充電はかなり迅速であるはずです。標準のオンボード充電器は11.5kWで、購入者は巨大な19.2kWオンボード充電器を選択できます。ただし、大きな充電器は80アンペアが必要なため、かなり頑丈な電気パネルが必要です。

キャデラックOptiqの販売促進

Optiqを見ると、ただ美しいだけです。この展示モデルのMonarch Orangeの色が好きで、キャデラックによれば、明るい青や赤、トラディショナルな白、黒、灰色など、Optiqはさまざまな外部色が用意されています。この展示モデルのルーフは黒ですが、Optiqはボディカラーのトッパーが標準装備されます。

デザイナーは、リアクォーターパネルの窓に、2枚のガラスに水平のデザインラインを印刷し、それらを一緒に積層することで、クールなテクスチャを追加しました。この効果はLEDテールランプの外観を反映し、車のリアにいくつかの面白い視覚的ダイナミクスをもたらします。

照明に関して言えば、キャデラックはここでその美学を開発する際に細かいディテールに入る傾向があります。全てが垂直で立てられているが、リアライトは実際にはリアホイールのわずかなキャンバーと完全に一致しており、ドライバーが車に近づくか離れて行くと、フロントとリアライトがちょっとした振り付けをする。それは素敵なタッチです。

内部でも、ダッシュボードとセンターコンソールの一部を100％リサイクル可能な素材で覆っています。コンソールに繊維を使用する選択肢はユニークであり、プラスチックや金属の代わりに使われていますが、本当に機能しています。予想外の場所にソフトタッチ素材を使用するのは素晴らしいことです。

さらに、コンソールの水平面はクリアでハイグロス仕上げになっており、コンソールを保護し、爪を引っ掛けた時に私の耳を楽しませてくれます。これはASMR愛好家の夢です。

キャデラックOptiqの収納とテクノロジー

センターコンソールの下に収納スペースがたくさんありますが、私を驚かせるのは、センターコンソールの前方、センターコンソールとは繋がっていない小さな隠しスペースです。その環境灯は whim に応じて変えることができ、私が予想していなかったとても興味深いディテールでした。環境灯は、HVACボタンの上にあるレーザー彫刻の装飾パネルにも続いています。

大きな33インチの対角スクリーンには、インフォテインメントシステムとデジタルゲージクラスターが収められています。

ここにはいくつかのGM独自の特徴があります。まず第一に、物理的なヘッドランプスイッチがありません。代わりに、画面上のアイコンをタップする必要があります。幸いなことに、これらは常に表示されているので、メニューを調べる必要はありません。第二に、Apple CarPlayやAndroid Autoは利用できません。良いニュースは、システムがGoogle内蔵を使用しており、MapsやAssistantが含まれていることです。私はGoogleアシスタントのハンズフリーのテキスト送信を試していませんが、GoogleマップはOptiqの充電状態にアクセスし、旅の終わりに到着時の航続距離を予測し、充電ステーションを提案することができます。

すべてのOptiqには、ブラインドゾーンステアリングアシスト、自動駐車、前方衝突警報、適応クルーズコントロールなど、豊富な安全機能が装備されています。GMのスーパークルーズは、3年間は無料で、ハンズフリー/目を離さないセミオートノマスな運転アシスタントであり、車線変更支援も提供されます。

私はOptiqを静止したデモとしてしか見ていませんが、このEVを実際に道路に出すのが楽しみです。キャデラックは、素晴らしいCT4-VやCT5-V Blackwingセダンのシャシーを開発した人々、および楽しいドライビング体験をもたらすために、エスカレードVの開発者を採用しています。

この車は、デュアルモーターからキャデラック推定の300馬力と354ポンドフィートのトルクを引き出すことができます。それはかなりの量ですが、EVは重いため、Optiqの重量は5,192ポンドです。私はそれがまっすぐなラインを走るロケットシップではないことを期待していますが、コーナーをいくつか彫ることができることを期待しています。

GMの優れたマグネティック・ライド・コントロールはOptiqでは利用できず、私のがっかりですが、キャデラックによれば、パッシブダンパはツイスティな道を制御し、壊れた舗装や路上のバンプなどの高周波イベントを素早く緩和します。スポーツモードがあり、会社はデュアルコンパウンドのオールシーズン用Continental Cross Contactタイヤが剛性のあるサイドウォールとグリップを兼ね備えたトレッドを持っていると述べています。ブレーキ回生のレベルは3つあり、最も強力なものは.4Gsの減速を提供し、Optiqを完全停止にします。ドライバーは、レギenerativeブレーキングを有効にするために、ステアリングホイールの左側にあるパドルも使用できます。

一見すると、美しい外観、優れた内装デザイン、そして活気のある運転体験を提供するキャデラックの電動車両ラインナップへの歓迎される追加になりそうです。